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2020-04-08 16:53:13 来源:精英彩票-精英彩票官网-精英彩票app-精英彩票下载 浏览次数 22

  多数消费者在买车的时候,除了考虑价格、外观、配置等因素外,保值率这一核心因素更是重中之重。电动车主有一个痛便是,不仅车辆转手难,而且残值低。怎么样才可以将一辆二手电动车卖出高价呢?

  在此之前,我们先分析一下为何电动车贬值快。最首要的原因,电动汽车的技术升级过快。众所周知,传统燃油车发展了上百年,技术方面极为成熟,也许一款新车面世两年后,中期改款上市也不过是改改外观内饰,核心动力方面基础基本不变。这样一来,二手车在成交价格上不会有太大波动。

  电动汽车则不然,这几年间动力电池密度不断攀升,新车的续航里程是一年一个台阶,价格也是逐渐下降。可想而知,新车续航里程更长,价格更便宜,二手电动车的保值率自然一路走低。

  其次,价格由价值决定,受供求关系影响并制约供求关系,二手电动汽车的价格亦然。在市场上,影响价格的一个重要因素便是供求关系。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示:“新能源汽车的保值率之所以较低,主要是因为缺乏市场供给和需求。”

  假如你去二手市场出售一辆电动车,车商不见得收,因为目前电动汽车的盘子太小了。根据中国汽车流通协会统计,目前国内的新能源汽车保有量约为200万辆,实际上可供流通的新能源二手车仅为40万辆。对于车商来说,收购和出售一辆电动车,费力而不讨好。

  日前中国汽车流通协会发布《2019年7月中国汽车保值率报告》。我们发现插电混动车型保值率在持续下降,而纯电动车的保值率却持续回升。随着购车补贴政策的退坡,纯电动车的价格普遍上调,新车价格酝酿涨价带来了二手车价格上涨。

  众多新能源产品品牌中,比亚迪产品具有很好的延续性,因此能给与消费者更多的信心,保值率表现良好;传统厂商里,豪华品牌宝马新能源起步较早,优势明显。具体到品牌和产品层面,7月份新能源车保值率排名前三的分别是Model S比亚迪唐DM、宝马五系插电式混动版本,保值率分别为60.9%、50.8%和47.0%。

  首先,二手车交易平台不是一个好选择。根据编辑从二手车网站上看,北汽新能源比亚迪江淮、长安和的保值率较高。不过价格均来源于网站报价,实际成交价格可能无法达到,并且二手电动车转手难度也较高。可见从二手车平台去转手一辆电动车,并不是最佳选择。

  其次,保值置换政策最为有效。与其在自由市场交易,不如看看厂家的回购政策。

  据一些车主介绍,特斯拉三年后可5折置换。特斯拉还推出了二手车业务,专门回收老客户的旧车,再检修翻新,在网上出售。

  北汽新能源很早就推出了3年五折回购的政策。今年,通用VELITE推出了零首付月供、3年回购的政策,本质相当于每月交月供2700元左右,开三年。三年后再把车还给车企。给消费者保了底。

  针对因车型升级导致的老用户不满的问题,小鹏于7月24日在官网发布了《G3 2019款车主专属权益细则》,为小鹏G3 2019款老用户提供了二选一的新补偿方案。其中2019款“三年六折置换保值权”,即G3 2019款车主在三年后换购小鹏汽车届时在售的任一型号新车时,有权将其符合标准的G3 2019款车辆按照购车合同上的裸车价格的60%置换给小鹏汽车,并补差价购买小鹏汽车新车。

  三年5折或者三年6折,对于消费者来说,比起在自由市场交易,厂家回收应该是最佳的选择了。

  值得一提的是威马。8月21日,威马汽车发布了智选官方认证二手车品牌,推出“四直”(直购、直翻、直销、直租)模式。

  直购:针对目前新能源二手车流通难的现状,威马打造了一个基于互联网的在线评估和收购体系。区别于传统的经销商以及车商旧车收购模式,威马直接切入车辆收购的环节。通过威马的二手车检测体系,解决收购环节难度最大的评估环节,让用户能够放心得卖旧车,换新车。

  直翻:依托威马二手车官翻认证体系,建立统一的二手车整修标准,翻新每台车辆达到可售标准,打造“官翻车”的概念。

  直销:通过威马二手车电商平台体系,延伸二手车市场的新零售模式,线上下单,物流配送,线下交车,打通线上线下交易壁垒,为用户提供安全放心的新能源二手车购车服务。

  直租:基于二手车在线直销交易平台,提供威马金融产品、融资租赁的业务模式,最大程度满足用户需求,为用户提供低门槛、高保障的威马二手车租购模式。

  最后,电动的利用体系需要建立起来。在编辑看来,一辆二手电动车的价值被低估了。目前的技术下,电动车续航里程损耗不大,根据目前各车企公布的车辆及电池质保服务标准,动力电池大多提供5年10万公里的质保,并且12万公里内电池容量不低于80%。

  传统内燃机车退役后,可以简单进行报废、金属回收。电动汽车绝大部分成本来自动力电池,即便到了报废的年限,动力电池依然有极大的利用价值。

  与其他损耗品相比,电动汽车动力电池的特殊性在于除了化学活性下降之外,电池内部的化学成分是不会有任何改变的,充放电特性虽然不能满足车辆的动力需求了,但是该电池组由于制造精密,它仍然是非常理想的电池。所以将退役的电动汽车动力电池回收再利用,用作储能设施上是最理想的途径。

  正如中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,新能源汽车保值率下滑趋势并非常态。未来随着新能源汽车续航能力的提升,随着国家对进口电池的逐渐放开,新能源汽车的保值率会逐步得到改善。

  随着技术进步和市场政策的激励,越来越多消费者开始将电动车纳入到购车计划中。不过在电动车新品不断推出的同时,消费者对于“油改电”车型的接受度正在变得越来越低。[详细]

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